Klever N Rogue

[willemt]

Ik heb ook de Klever remmen op mijn X pinion en ik gebruik blokken voor Avid Elixir. Bijvoorbeeld deze: https://www.mtb-brakepads.nl/remblokken ... ech-518534.
Ik ben nog op zoek naar de beste leverancier/compound want deze van cycletech piepen redelijk.

Qua remolie ben ik er nog niet uit welke ik wil gebruiken om mijn systeem te ontluchten. Ik vind ook niet direct info over welk merk olie Klever zelf gebruikt.

[Stromeur]

Klever gebruikt hiervoor zijn 'eigen' merk schijfremmen, maar ik vermoed dat dit een 'rebranded' onderdelen zijn.

Als ik het destijds goed heb begrepen dan zijn de remmen (net als de koplamp en de verende voorvork) door Klever in eigen beheer gemaakt. Er zit een hele grote partij achter Klever: Kymco.

[Blue]

Afgelopen juli heb ik mijn N rogue XL al mogen ontvangen

Er Is toch alleen een M en een L ?

[Stromeur]

Omdat de Klever N ROGUE 45 vrij groot uitvalt had Klever eerder besloten om de maten M/L en L/XL te noemen. Ik zie echter op de website nog steeds M en L staan. (Maar ik kan me voorstellen dat de L 'in de volksmond' XL wordt genoemd.)

[Blue]

zou je op de N Rogue een andere voorvork/remmen nodig hebben als je de Stromer ST3 gewoon bent?
Of is de stnd afmontage ruim goed genoeg?

(ben zelf 2m/100kg, dus weinig keuze )

[Jins]

zou je op de N Rogue een andere voorvork/remmen nodig hebben als je de Stromer ST3 gewoon bent?
Of is de stnd afmontage ruim goed genoeg?

(ben zelf 2m/100kg, dus weinig keuze )

Geloof me dat de SP, zowel de N als de ST3, harder kan remmen dan diegene die erop zit.

[FreddyH]

zou je op de N Rogue een andere voorvork/remmen nodig hebben als je de Stromer ST3 gewoon bent?
Of is de stnd afmontage ruim goed genoeg?

(ben zelf 2m/100kg, dus weinig keuze )

Die remmen zitten ook op de Y Muse waarmee ik 3 weken rondgereden heb. Ik ben ook bijna 2m en 100 kg en heb nergens last mee gehad. Voldoen ruimschoots.

Anders bekeken: die Klever remmen hebben een zeer vergelijkbare bouw als de Tektro remmen van mijn vorige fiets. Met de rijvaardigheidstraining die ik gevolgd heb, waarmee we heel wat forse rem testen uitgevoerd hebben (vanaf ongeveer 30 km/h en vanaf ruim 40 km/h) stonden alle SPs die meededen binnen dezelfde meter stil. Dat waren uit mijn hoofd 2 ST5's, een oud model ST2, een ST3 en mijn Bulls. De cursusleiders reden op X-Speeds, maar die hebben niet met de rem testen meegedaan.

[Blue]

Bedankt Freddy, daar kan ik iets mee.

En de vering?
Had begrepen dat die niet van dezelfde kwaliteit is als degene die op de X zit?

Ik begrijp ook dat er een reden is waarom de N goedkoper is dan een X of een ST3, dus totaal geen probleem mee. Ieder voordeel heeft ook zijn nadeel.

Vraag me alleen af of het iets is waar ik dan vb best extra budget voor opzij zet om preventief of later te upgraden.

[Stromeur]

En de vering?
Had begrepen dat die niet van dezelfde kwaliteit is als degene die op de X zit?

'Spring loaded' (er zitten dus letterlijk veren in) i.p.v. luchtgeveerd. Minder goed optimaal af te stellen, al kun je wel kiezen uit meerdere veren en er gaan er twee per vorkpoot in dus je komt echt wel een heel eind met het afstellen van de huismerk Klever verende voorvork.

Aandachtspunt op middellange termijn is hoe deze Klever spring-loaded vork zich houdt qua roest en slijtage aan de veren (verlies veerkracht). De RockShox luchtgeveerde voorvork heeft zich ook op dat vlak al lang bewezen en lucht vul je gewoon bij. Bij de vork van de Klever N ROGUE 45 is het even afwachten, maar sowieso zijn die veren eenvoudig te vervangen als ze versleten zouden raken.

[FreddyH]

Upgraden is dan weer geen goed plan. Ivm alle bekabeling is dat een enorme klus.